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共享单车被谁撞了腰:旨在环保却有沦为城市新型垃圾之嫌

2018-08-09 17:08:35 来源:经济日报-中国经济网(评校网) 责任编辑:独孤紫天 网友评论

语录:爱心是一壶刚沏好的绿茶,使劳累的家人感到无比的温馨。爱心是一朵芬芳的花朵,使人们感受到世间的美好气息。 爱心一滴晴日里的雨露,滋润着每个人的心田。爱心是一座照亮在夜间的灯塔,让迷途的航船找到港湾。

家住北京市大兴区黄村某小区的王女士发现小区内损毁搁置的ofo共享单车越来越多。她隐约记得自己单元楼下的一辆ofo至少停了两个月以上了,不仅影响小区美观还有点挡道。她曾经向物业反映过,但是并没有人清理。

共享单车。经济日报-中国经济网记者杨秀峰/摄

经济日报-中国经济网记者在走访中了解到,不仅在一些小区长期存放着无人清理的一些损毁的共享单车。在一些街道拐角处、地铁附近或者公交车站周边的空地上也时不时可以看到横七竖八、堆放在一起的数量惊人的ofo或摩拜或其他品牌的共享单车,以致于被大家戏称为共享单车“坟场”。

实际上,这些单车并非都是损毁的。在大兴旧宫一个停车场内,堆放着大量的、至少三个品牌的共享单车,记者从中挑选了几辆摩拜和ofo单车,尝试了一下,均能开锁并正常行驶。

共享单车面世之初,因其便捷的取车还车方式,切实解决了城市交通最后一公里的“痛点”,也因环保、低碳的绿色出行方式广受市民好评。然而,随着共享单车的迅猛发展,废弃共享单车却成了城市交通“新痛点”,有沦为城市新型垃圾之嫌。

好端端的共享单车为何成了无人认领的“僵尸车”?

共享单车。经济日报-中国经济网记者杨秀峰/摄

遗弃+损毁 共享单车堆成“垃圾山”

今年初以来,多家共享单车宣布破产,无奈退出市场,然而这些破产企业却因种种原因,将其资产——数量众多的共享单车当做垃圾丢在城市的各处。此外,经济日报-中国经济网记者在采访中了解到,为了维护市容整洁,城市的城管等单位也倾向于将那些占道或者乱停放的单车,一股脑的没收后集中存放,随着执法的深入,堆存的单车也越来越多。此外,还有一部分是损毁无法再维修的车辆,也被直接丢弃。如此一来,无序堆放的单车越来越多,形成了各种规模的“垃圾山”。

共享单车运营企业为何将这些车辆弃之不顾?有业内人士算了一笔账,企业若是回收废弃单车,加上搬运维修费、日常人力成本费等,甚至比一辆新车的成本更高。

一家尚在营运的大型共享单车公关负责人在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,2017年该公司就与一家回收企业签订了协议。但据记者了解,双方并未开展实质合作,成本或许是原因之一。

此外,由于2017年以来,废钢铁铁皮、车架子等材料回收价格为0.9元~1.1元/公斤,因此,在普通人看来全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品,却被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收。

一位废品回收企业老板表示,整车拆卸需要把塑料零部件分离出来,工序麻烦,回收价格也不理想,“利润薄,不划算”。

交通部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中没有涉及报废单车回收这一点,没有明确对不履行回收责任的企业该如何处理。

随处可见的“僵尸车”不仅让很多城市公共空间被白白浪费,因其生产材质和制造工艺,对环境也是一种污染。

共享单车。经济日报-中国经济网记者杨秀峰/摄

形成一种新的固废污染

根据北京市交通委数据,截至4月底,北京市尚在运营的共享自行车企业有10家,运营共享单车总数在190万辆左右。中国信息通信研究院与摩拜政策研究院联合发布的《中国共享单车行业发展报告(2018)》显示,2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市。而且,根据北京和上海出台的共享单车3年强制报废标准。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空

评校网提供数据:HttPs://news.pingxiaow.com/2018/0809/138985.html

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